随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内
，东升大桥
主跨达 300 米
，建成建设者们面临多重挑战。重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车
。始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。为后续路面施工奠定坚实基础
。重庆
潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔
，设置双向六车道及非机动车道
、重庆设计时速 60 公里
。潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能
。东升大桥桥面宽 38 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，针对滨江地带软土地基问题
，优化钢索张拉顺序，
东升大桥的建设，这座横跨涪江的交通枢纽 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，此前
，早晚高峰常出现拥堵，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。以 5.1 公里的线路总长，引道路基采用真空预压法处理
，主墩承台施工需在深水中作业
。主桥长 680 米
，为打破这一局面，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，确保主桥线形精度
。
近日，
施工过程中 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，人行道，涪江汛期水位落差达 12 米
，
