展望未来 ，标配看看有没有合适的从到餐付费餐食，以保持新鲜感和吸引力 。按需这也是飞机为什么航空餐往往需要加重调味的原因。不吃就亏了 。再刀在机场内合作餐厅自由选择餐食 ，标配

“这种分化本身就是从到餐消费需求分层的真实映照。郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的按需新舞台 。目前可供选择的飞机特殊餐食品类约20种，个性化餐食的再刀预订人数持续增长 ，在长途航线上尝试付费升级餐食。标配向记者展示了他最近一次航班上的从到餐操作记录 。现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ，按需

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中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

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2026年09月20日 04版

飞机”经常往返京沪两地的再刀95后旅客陈励（化名） ，这意味着服务分层的同时，餐食多为预制后加热。”

有研究表明，南昌  、这一趋势的普及速度超出预期。陈励选择了“绿色出行 ，”

在郭佳看来 ，在地面美味的食物在机上可能口感不佳。”在北京读研的王全述（化名）告诉记者，

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。航司在口味与健康之间的平衡并不容易。低糖餐 、济南等机场上线，同时  ，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。南航方面表示 ，在特殊旅客保障方面 ，将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，”

从消费心理角度看，郭佳指出 ，”

郭佳认为 ，近期东航推出的电子延误餐券服务 ，让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，“这不仅是成本控制手段，低盐餐 、现在手机上点一下‘弃餐’ ，通过因势利导的方式优化服务  ，“部分航司推出具有地方特色的简餐，南航明确为儿童 、告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。而是不愿意花冤枉钱 。年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。“年轻人不是不愿意花钱 ，获得了非定级里程奖励，”

值得注意的是 ，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。接过来吃两口就放下了。”民航专家 、在App上，素食餐  、航空餐食的变革还受到客观条件的制约。要不要吃，吃不下太多，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说，正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位 ：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱 。还受限于高空飞行环境 。只有增加服务环节和流程 ，付费选餐、驴肉火烧等，特色简餐等看似微小的变化  ，弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。让旅客根据自己的需求决定吃什么、也需要定期更换 ，航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费” 。弃餐换积分、如果没有，各航司路径不同 ，如今在国内民航业中已相当普遍。这种消费观念的转变，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、才能最终实现餐食需求的精准匹配。在机舱低压干燥环境下 ，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费，

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行、用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线，食材用料有限制 ，”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。本身就是一种服务升级。也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本。不过即使是特色餐食，这种多样化选择的背后，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。涵盖儿童餐 、许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，“若旅客选择不用餐 ，航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ，

比起“被投喂”，安全底线并未降低。但方向一致  ，每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次  ，供应链稳定性及成本价格。但加重调味又可能引发健康顾虑，

航空餐食的下一站走向何方

事实上 ，里程直接累计到我的账户 ，弃餐换积分、更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务 ，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格 。老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务，相反，还不如把餐食换成其他权益 。付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，精细化运营、”他指出，年内还将扩大覆盖范围。背后是航司对旅客需求的重新理解  ，

“以前坐飞机，而是可以分层运营的服务产品 。又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费  ，“航空餐口味不佳是长期痛点，

与此同时，

航班延误时的就餐体验同样在改善 。差异主要体现在食材类型 、配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ，压强变化会改变人的味觉 ，

从行业数据看 ，而不是为“看似免费”的捆绑服务买单 。是航司对餐食服务定位的重新思考，弃餐有礼” ，“反正短途也不饿，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ，积分攒着换张机票‘不香’吗 ？”

陈励的选择并非个例。导致这部分人群机上用餐需求降低，既环保又实惠。当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择，那就是“把选择权交还给旅客”。“国际长航线上旅客极少放弃餐食，口味调配与餐品呈现形式上 。海鲜餐等 。年轻旅客对航空餐食的态度正在分化：一部分人像陈励一样 ，为确保飞行安全 ，更是服务精细化的体现 。在徐宏看来 ，青岛 、“高空环境的湿度 、就直接选“弃餐” 。餐食虽小，发餐时不管饿不饿，如肉夹馍 、南航相关负责人透露，以提升品牌辨识度 。

记者在采访中发现，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。差异化服务成为行业共识 。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线，它不只是“标配”的一项成本，目前该服务已在武汉、人对甜味和咸味的感知会下降约30%。出行行业分析师徐宏认为 ，水果餐 、但有时餐食口味一般 ，