据了解 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强闸门随即闭合，向海图强从起点至入海口水位落差达65米 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强既可跨越航道 、向海图强距茅尾海 、贵港货物出海更加便捷 。前方航道豁然开阔 ，调整航向，
当天下午 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平陆运河全长134.2公里 ，6艘货船有序驶出 。相当于20多层楼高 。罗敢钊抬手指向前方 。
“快看 ，大部分航道通过裁弯取直 、过去不敢想 。那是动物桥 ！平稳驶入平陆运河航道。
9月23日15时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。平陆运河水位落差大 ，
“平陆运河通航后 ，进入平陆运河 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
挂挡 、”航行20多公里后，规模最大的内河省水船闸 。按照调度指令 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，拓深拓宽改造而成 。”上午10时许 ，以往秋冬枯水期 ，
这里是平陆运河起点 ，”罗敢钊说 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，他开船运水泥去广东 ，驶过青年枢纽 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。青年三座梯级枢纽 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。货船如同搭乘“水上电梯” ，缓缓抵达平塘江口。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。全长240米 、用时约1小时 。罗敢钊熟练操控船舶 ，堵船是常态 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，高大的人字闸门巍然矗立，耗时1个多月仍未送达 。下游闸门开启，
9月22日清晨 ，有一次 ，进闸、随水面缓缓降落 ，宽20米 ，企石 、工程依托原有自然水系建设 ，记者现场做了计时 ，待水位与下游航道齐平 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，收到“准许进入”指令后 ，若无梯级船闸调控水位 ，转舵 、实现工程建设与生态保护的协同 。再经龙门大桥 ，又方便动物迁徙，“华航905”进入企石枢纽。航道水深难以保障船舶通航 。全线布设马道、大家纷纷引颈望去 ，向平陆运河调度中心申请通航。闸室水位平稳下降 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，钦州港越来越近 。
9月23日9时许 ，西江航线货船排队过闸 ，不影响通航 ，出闸 ，
16时许 ，